吊車梁是廠房主要承重構件之一，它主要承受吊車在運行和起吊時的移動荷載。同時它又是廠房的縱向聯系構件，對于傳遞山墻的風力，增強廠房縱向穩定性以及連接橫向平面排架以保證廠房的整體空間起著很重要的作用。

吊車梁長期在動荷載作用下服役多年后，構件會出現變形、開裂、振動偏大等現象，其安全性得不到保障。

河南瑪納公司已從事預制模板研究、設計、制造20余年，廣泛服務于橋梁、公路、鐵路、建筑業、建材業等各個領域的預制行業。

公司是JG/T3032-1995《預制混凝土構件鋼模板》、04G410《1.5m×6.0m預應力混凝土屋面板》的主要編制單位。公司生產的鋼模板均符合現行標準。

公司生產的吊車梁鋼模板執行標準為15G323《鋼筋混凝土吊車梁》，具有以下優點：

(1)采用大剛度設計，整體性好，外形尺寸誤差小，安裝精度高。生產的吊車梁尺寸精確、外觀質量優良。

(2)生產、維護、使用都十分方便，降低工人勞動強度，提高生產效率。

(3)采用銷連接和梯形螺紋栓連接，裝拆方便，重復定位精度高。使用壽命長，周轉次數高。

此外，公司還可為用戶提供預制工廠設計方案和預制廠生產工藝設計咨詢服務。

以鋼筋混凝土吊車梁為例，通過對損傷變形、強度、配筋以及其在吊車運行中動力響應等相關項目進行檢測，然后根據現場測試的資料，利用有限元軟件對其承載能力進行驗算，并對其在吊車運行中動力響應進行分析，得出如下結論：

1)吊車梁端部存在混凝土剝落現象，且局部吊車梁與柱連接處角鋼已經斷裂、吊車梁與鋼軌連接螺栓已經松動等問題，另外局部相鄰吊車梁出現錯位現象，未發現吊車梁出現開裂現象。

2)吊車梁的混凝土強度、配筋設置情況以及撓曲變形均滿足國家現行規范要求，吊車使用荷載與設計荷載一致。

3)存在與柱連接角鋼已經斷裂、與鋼軌連接螺栓已經松動等問題的吊車梁，其動力響應異常大，豎向振動速度最大12.98mm/s，豎向振動加速度最大1611.90mm/s2。

4)根據現場實測數據，利用PKPM相關軟件對吊車梁的承載能力進行驗算，驗算結果表明，吊車梁的承載能力滿足使用要求。

5)依據相關規范，對吊車正常運行下的吊車梁的動態響應數據進行分析，將測試振動速度換算成應力，經驗算，驗算結果表明換算壓應力小于吊車梁上表面壓應力。

盡管吊車梁在額定荷載作用下安全性滿足要求，但考慮廠房工作人員舒適度以及鋼筋混凝土吊車梁的耐久性，提取如下建議：對該工程部分鋼筋混凝土吊車梁與柱連接處角鋼斷裂處進行加固處理;對該工程部分鋼筋混凝土吊車梁與鋼軌連接螺栓松動、銹蝕等問題進行更換處理;相鄰吊車梁存在錯位現象，進行糾正處理。